New Jersey bittet um öffentliche Stellungnahme zum Plan, den Verkauf von Gas zu verbieten

Jun 13, 2024

Der Vorschlag, der die in Kalifornien verabschiedeten Vorschriften widerspiegelt, sieht vor, dass emissionsfreie Fahrzeuge bis 2035 100 % der Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen der Fahrzeughersteller ausmachen. (Foto von Sarah Vogelsong)

New Jersey begann, öffentliche Kommentare zu einem umstrittenen Vorschlag zu akzeptieren, den Verkauf von Benzinfahrzeugen durch Automobilhersteller in den nächsten zwölf Jahren schrittweise einzustellen.

Der Vorschlag, der die in Kalifornien verabschiedeten Vorschriften widerspiegelt, sieht vor, dass emissionsfreie Fahrzeuge im Jahr 2027 43 % der Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen der Fahrzeughersteller ausmachen und bis 2035 schrittweise auf 100 % ansteigen.

Leichte Nutzfahrzeuge wiegen weniger als 10.000 Pfund, eine Kategorie, die die meisten Pendlerautos, Transporter und Pickup-Trucks umfasst.

Die Politik soll die Luftverschmutzung des Staates verringern und gleichzeitig den Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigen. Ein Bericht des Umweltschutzministeriums aus dem Jahr 2022 ergab, dass mehr als ein Drittel der Kohlendioxidemissionen New Jerseys aus dem Transportsektor stammten.

Doch der ehrgeizige Zeitplan und die hohen Kosten bestehender Elektrofahrzeuge haben Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit und Machbarkeit geweckt.

„Ich sage es noch einmal: Ich denke, es geht zu viel, zu schnell und es ist zu kostspielig“, sagte Senator Tony Bucco (R-Morris), der Minderheitsführer seiner Kammer.

Laut Schätzungen des Ministeriums machten Elektrofahrzeuge im Jahr 2022 5 % der Autoverkäufe und 1,4 % aller im Bundesstaat zugelassenen Fahrzeuge aus, doch Verwaltungsbeamte wiesen auf ein schnelles Umsatzwachstum in der Branche hin.

Zwischen diesem Monat und Juni 2022 habe sich der Anteil von Elektrofahrzeugen am Gesamtabsatz des Staates fast verdoppelt und sei auf 9 % gestiegen, sagte Preethy Thangaraj, Politikberater von Gouverneur Phil Murphy für Energie und Umwelt.

„Es ist ziemlich steil. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 verzeichneten wir einen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um 25 %. Das ist eine ziemlich beeindruckende Zahl, daher sind wir daran interessiert, dass diese Zahl auf jeden Fall steigt“, sagte sie.

Elektrofahrzeuge sind nach wie vor teurer als ihre benzinbetriebenen Pendants, auch wenn einige neue Modelle, wie der 2023 Bolt von Chevrolet, relativ wettbewerbsfähige Preise bieten. Der Staat bietet Anreize und Rabatte für den Kauf von Elektrofahrzeugen und Ladegeräten.

Thangaraj sagte, New Jersey rechnet mit einem weiteren Preisrückgang, da der Wettbewerb auf dem Markt und das Angebot an Elektrofahrzeugen zunehmen. Sie wies darauf hin, dass eine kalifornische Studie ergab, dass Kostenunterschiede wahrscheinlich durch die geringeren Wartungskosten von Elektrofahrzeugen ausgeglichen würden.

Die kalifornische Studie räumte ein, dass das Mandat die Kosten pro Fahrzeug für die Hersteller je nach Jahr wahrscheinlich um 440 bis 1.119 US-Dollar erhöhen würde, und sagte, dass diese Preiserhöhungen wahrscheinlich an die Verbraucher weitergegeben würden, obwohl die Höhe des Verbraucherpreises ungewiss sei erhöht sich.

„Der Plan des Gouverneurs, nur Elektrofahrzeuge zu verkaufen, bedeutet nicht, dass New Jersey über Nacht elektrisch wird. Tatsächlich wird dieser hartnäckige Ansatz der Regierung wahrscheinlich nach hinten losgehen“, sagte Jim Appleton, Präsident der New Jersey Coalition of Automotive Retailers, einer Autohaus-Branchengruppe.

Gemäß der Regelung geht der Staat davon aus, dass emissionsfreie Fahrzeuge bis 2050 90 % der zugelassenen leichten Nutzfahrzeuge ausmachen werden.

Obwohl Bundesgesetze Bundesstaaten im Allgemeinen daran hindern, ihre eigenen Emissionsstandards festzulegen, schaffen die Bestimmungen des Clean Air Act für Kalifornien, das zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Gesetzes mit schwerer Luftverschmutzung konfrontiert war, eine Ausnahmeregelung, die es dem Staat ermöglicht, so lange seine eigenen Emissionsvorschriften einzuführen da es eine Ausnahmegenehmigung von der Environmental Protection Agency erhält.

Andere Staaten können die kalifornischen Emissionsvorschriften mit einigen Einschränkungen als ihre eigenen übernehmen, und mindestens fünf Staaten – New York, Massachusetts, Vermont, Oregon und Washington – haben dies getan.

New Jersey plant, der Gruppe beizutreten, allerdings bleibt dadurch das Verwaltungsgesetz des Staates für Änderungen von der anderen Seite des Landes offen.

Der Garden State schlug vor, die kalifornische Regelung durch Verweiseingliederung zu übernehmen, ein Verfahren, bei dem Gesetzgeber Vorschriften übernehmen, indem sie sie benennen, anstatt ihre Sprache im Verwaltungsgesetz widerzuspiegeln. Das bedeutet, dass alle Ergänzungen, Ergänzungen, Aufhebungen oder sonstigen Änderungen dieser Bestimmungen, die Kalifornien an seiner Regel vornimmt, auch in New Jersey wirksam sein sollen, heißt es im Regelvorschlag.

Die kalifornischen Vorschriften würden im Falle eines Konflikts diejenigen im Verwaltungsgesetz von New Jersey außer Kraft setzen, aber New Jersey könnte einen weiteren Regelsetzungsprozess einleiten, wenn es mit dem Golden State brechen wollte, sagte Thangaraj.

Bucco warf jedoch vor, dass die meisten Einwohner mit der Mission des Gouverneurs, dem Golden State nachzueifern, nicht einverstanden seien.

„Die meisten Menschen wollen nicht, dass New Jersey das Kalifornien der Ostküste ist“, sagte Bucco. „Kalifornien ist ein Chaos.“

Obwohl die Regeln letztendlich vorschreiben, dass Elektrofahrzeuge alle Autoverkäufe eines Herstellers ausmachen müssen, würden die Regeln ihnen in den Anfangsjahren des Programms einen gewissen Spielraum lassen.

Sie würden es den Automobilherstellern ermöglichen, Defizite beim Verkauf von Elektrofahrzeugen durch Teilgutschriften auszugleichen, die sie durch den Verkauf emissionsfreier Fahrzeuge zu niedrigen, vom Hersteller empfohlenen Einzelhandelspreisen, den Verkauf von Plug-in-Hybriden oder den Verkauf vergünstigter Elektrofahrzeuge an kommunale Verkehrsprogramme, die Mitfahrgelegenheiten anbieten, verdienen. Sharing, Carsharing und andere On-Demand-Dienste.

Mit einigen Einschränkungen konnten Hersteller in den früheren Jahren des Programms auch Jahr für Jahr oder über Landesgrenzen hinweg Kredite einzahlen und untereinander Handelskredite eintauschen. Dies könnte es Unternehmen wie Tesla ermöglichen, die hauptsächlich oder ausschließlich Elektrofahrzeuge produzieren, ihre überschüssigen Kredite an Konkurrenten zu verkaufen.

„Das ist eigentlich eine ziemlich typische Sache, die Tesla hier tun würde“, sagte Thangaraj.

von Nikita Biryukov, New Jersey Monitor 22. August 2023

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Nikita Biryukov berichtete zuletzt für den New Jersey Globe über die Landesregierung und -politik. Zu seiner Amtszeit dort gehörten aufschlussreiche Geschichten über die Legalisierung von Marihuana, die Wahlrechtsreform und den Austritt des Abgeordneten Jeff Van Drew zur Republikanischen Partei. Zuvor arbeitete er als freiberuflicher Mitarbeiter für The Home News Tribune und The Press of Atlantic City.