Ein LKW-Fahrer tötete eine fünfköpfige Familie auf der I

Jul 26, 2023

Mehr als ein Jahr, nachdem ein kommerzieller Kastenwagen mit US-Post mit hoher Geschwindigkeit auf der I-25 in einen SUV krachte und dabei drei Generationen von Familienmitgliedern tötete, bringt eine Bundesklage neue Details ans Licht und könnte bald ihren Umfang erweitern.

Aaron Godines fuhr den SUV, der im Verkehr langsamer geworden war, bevor er von dem Lastwagen erfasst wurde. Er wurde zusammen mit seinen Eltern Emiliano und Christina Godines sowie seiner Verlobten Halie Everts und ihrer kleinen Tochter Tessleigh getötet.

Gerichtsdokumente, die in einer Klage wegen des Unfalls eingereicht wurden, zeigen, dass die Colorado-Firma Lucky 22, der der LKW gehörte, zum Zeitpunkt des Unfalls nicht versichert war, aber etwas mehr als eine Stunde später versuchte, das Fahrzeug in ihre Police aufzunehmen .

Der Fahrer des Lastwagens, Jesus Puebla, besaß zum Zeitpunkt des Unfalls keinen gewerblichen Führerschein und die Bremsen des Lastwagens waren nicht richtig ausgerichtet, wie aus den Klageunterlagen hervorgeht. Puebla wartet auf den Prozess wegen fünf Fällen von Automord.

„Es ist eines der schrecklichsten Beispiele für das Versagen und den Mangel an Aufsicht, Management und Kontrolle der Speditionsbranche“, sagte Anwalt Grant Lawson, der Mitglieder der Familie Godines in einer Bundesklage gegen die Spedition vertritt .

Darüber hinaus hat Lawson den Grundstein dafür gelegt, den US-Postdienst in die Klage einzubeziehen. Das Speditionsunternehmen hatte einen langjährigen Vertrag mit dem USPS über den Transport von Postsendungen zwischen Einrichtungen, und Lawson argumentiert, dass die Regierungsbehörde bei ihrer Sorgfaltspflicht versagt habe, indem sie eine frühere Aufzeichnung von Sicherheitsverstößen ignoriert habe.

„Wo ist dieses Versehen?“ er sagte. „Ist es in Ordnung, einfach den billigsten Transporter zu mieten und sich dann mit der Versicherung zu verabschieden? Zum Teufel mit der Sicherheit? Auf keinen Fall. Ich meine, das kann unmöglich die Art und Weise sein, wie Dinge erledigt werden oder möglich sein sollten.“

Der Postdienst sagte, er könne sich nicht zu den anhängigen Rechtsstreitigkeiten äußern, behauptete jedoch in einer Erklärung: „Zum Zeitpunkt der Vertragserteilung erhielt der Postdienst die notwendige und erforderliche Versicherungsvalidierung von Caminante[s] Trucking.“

Caminantes war das in Kalifornien ansässige Unternehmen, das den USPS-Vertrag hatte. Der Klageschrift zufolge hat es einen Teil seines Colorado-Geschäfts an Lucky 22 vermittelt. Die Vereinbarung sei eine Familienangelegenheit gewesen, sagte Lawson; Jose Coreas, der Besitzer von Caminantes Trucking, ist Vater von Carlos Coreas, dem Besitzer von Lucky 22.

CPR hat versucht, die Anwaltskanzlei zu erreichen, die Carlos Coreas und Lucky 22 vertritt, hat jedoch noch keine Antwort erhalten. Gegen Jose Coreas wurde ein Urteil gefällt, nachdem er auf die Klage nicht reagiert hatte. Über etwaige Schadensersatzansprüche gegen ihn wird am Ende des weiteren Verfahrens entschieden.

Lawson glaubt, dass der Unfall die Notwendigkeit einer stärkeren Aufsicht über die Lkw-Branche und mehr Macht zeigt, um schlechte Akteure auszuschalten. Greg Fulton von der Colorado Motor Carriers Association argumentiert jedoch, dass die öffentlich zugängliche Sicherheitsbilanz des Unternehmens hätte ausreichen müssen, damit der Postdienst vor dem Unfall die Verbindung zu ihm abbrechen konnte. Seine Organisation hat auf eine bundesstaatliche Untersuchung des Vertrags des Dienstes mit Caminantes Trucking gedrängt.

„Wenn man sich die bisherige Bilanz dieser Gruppe anschaut, ist das unglaublich“, sagte Fulton. „Sie hatten dort das Gesetz, Sie hatten die Fähigkeit, dies zu tun. Warum wurde nichts unternommen?“

Anmerkung der Redaktion:Die Überschrift dieser Geschichte wurde aktualisiert, um darauf hinzuweisen, dass der Richter der Einbeziehung des Postdienstes in die Klage der Godines noch nicht zugestimmt hat.

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