Erste Fahrt / Honda XR150L

Aug 22, 2023

Foto: Jay McNally/Honda

Es ist ein klarer Sommerabend im malerischen Santa Ynez, Kalifornien. Die verdrehten Bäume und die Aussicht auf die Berge wetteifern um unsere Aufmerksamkeit, aber die in unserer Menge verstreuten Fahrräder lenken von der Landschaft ab. Am 20. Jahrestag seiner Einführung auf den asiatischen und lateinamerikanischen Märkten ist Hondas kleiner Dual-Sport, die XR150, endlich nach Nordamerika gekommen. Kompakt, mit schlankem, schlichtem Design – auf den ersten Blick scheinen diese Fahrräder bereit zu sein, sowohl auf dem Trail als auch auf dem Asphalt problemlos mitzuhalten.

Wie bei vielen in der versammelten Gruppe stellt meine Erfahrung im Straßenfahren meine Fähigkeiten im Gelände in den Schatten, daher bin ich nicht der Einzige, der sich darauf freut, diese Legende aus Übersee auf allen Arten von Gelände zu testen. Ich freue mich auch darauf, die Funktionsweise mit meinem eigenen kleinen Dual-Sport zu vergleichen. Ursprünglich gekauft, um mich auf die Trails zu bringen, wurde es zu meinem täglichen Begleiter, nachdem es bewiesen hatte, wie gut es sich durch turbulenten Asphalt bewegen, sich um Staus schleichen, weniger Kraftstoff verbrauchen und sich unendlich einfacher parken lässt – dieselben Gründe, warum dichter bevölkerte Märkte diese kleineren Modelle schätzen Hubraumräder und warum nordamerikanische Städter den Umstieg wagen könnten.

Machen Sie sich mit einer Gruppe Fahrer auf den Weg, um zu sehen, worum es bei der Honda geht. Foto: Jay McNally/Honda

Honda hat sich für dieses „günstigste vollwertige, straßenzugelassene“ Motorrad seiner Klasse drei unterschiedliche Zielgruppen vorgestellt: den erfahrenen, den Gelegenheitsfahrer und den neuen Fahrer, aufgelistet in der Reihenfolge abnehmender Marktanteile. Die erwartete Nutzung durch die Verbraucher ist nahezu identisch – „Kurzstreckentransport“ in der Stadt und „spaßige Geländefahrten“ auf weniger befahrenen Wegen. Sie gehen davon aus, dass ihre Zielgruppe davon abweichen wird, was die Werte angeht, die sie zu diesem Fahrrad bewegen: dass die Amateur-Abenteurer die Fahrräder innerhalb der Stadtgrenzen behalten können, im Gegensatz zu den erfahreneren Fahrern, die sie ausschließlich für den Einsatz im Outback kaufen.

Honda bedient seit Jahren erfolgreich alle erkennbaren Nischen und wechselnden Vorlieben seiner Kunden. Navi, Monkey, Grom, SuperCub und Trail verschwinden so schnell aus den Ausstellungsräumen, wie sie auf den Markt gekommen sind. Niedliche und sparsame Minimotos eignen sich perfekt für bestimmte spezifische Umgebungen, aber der 150L bietet Vielseitigkeit, die Ihnen die kleineren Motorräder nicht bieten können.

Dabei handelt es sich um Dual-Sport-Motorräder, aber in weiten Teilen der Welt dienen sie sowohl dem städtischen Transport als auch als Offroad-Flitzer. Foto: Jay McNally/Honda

Der XR150L war komfortabel und sofort handhabbar. Dank der Sitzhöhe von 32,8 Zoll konnte ich mein Bein mühelos hinüberschwingen und beide Füße fest aufstellen. Die Ergonomie passte perfekt zu meiner Körpergröße von 1,75 Meter, und als ich mich umsah, schien es, als würden auch viele andere Körpergrößen den gleichen Komfort genießen. Außerdem ist es bemerkenswert ausgewogen, mit einem einfachen Gashebel, der eine durchsetzungsfähige, vorhersehbare Leistung liefert. Die Übersetzung war für den Dual-Sport-Einsatz gut geeignet, die Beschleunigung war sanft und das Bremsen stark und zuverlässig. Eine weitere Beobachtung, die uns allen gefiel, war das Geräusch: Die Summe unserer Gruppe ähnelte einem Volk eifriger, gedämpfter Bienen. Bei einer Leistung von etwa 12 PS und einem Drehmoment von etwa 9,5 lb-ft hören Sie von diesen Maschinen kein kehliges Grollen.

Die XR150L ist kein großes Motorrad, aber wir sind nicht alle langjährige Mitglieder des Tall People Club. Die 1,80 Meter große Sophia fand, dass der neueste XR-L gut passte. Foto: Jay McNally/Honda

Honda hat sorgfältig einen Tag organisiert, der sich mit den Fähigkeiten dieses Motorrads befasste. Obwohl wir den Großteil der Strecke auf glatten Straßen zurücklegten, zeigte unsere Zeit abseits der ausgetretenen Pfade, dass das Fahrrad einiges aushalten kann. Unsere Einheiten trugen ihre Straßen-Slicks, aber selbst damit waren die Motorräder offensichtlich viel leistungsfähiger im Gelände als die Minimoto-Reihe. Im durchnässten Zustand wiegt die XR150L bescheidene 282 Pfund, was für die Bewältigung schwierigen Geländes von Vorteil ist. Der breitere Sitz war immer bequem, das stabile Fahrwerk führte uns durch Kurven und aus rutschigem Sand heraus und die Federung sorgte sowohl auf Teer als auch auf Wegen für Halt. Der Einzylinder-Viertaktmotor bewies immer wieder, dass er alles abschlucken konnte, was der Fahrer wollte. Auf anspruchsvolleren Abschnitten war die Motorbremse ein effektiver Partner der weniger aggressiven Kombination aus vorderen Scheibenbremsen und hinteren Trommelbremsen. Und auf einer sanften Geraden reichte der 5. Gang bequem über 60 Meilen pro Stunde.

Ausnahmsweise, und weil ich es oft erwähne, sehnte ich mich nicht nach einem Drehzahlmesser oder einer Ganganzeige auf diesem Old-School-Instrumentenbrett. Dieses Fahrrad ließ sich vom Gefühl her leicht fahren, und als dieser Fahrer die Drehzahl verlor, gab das Fahrrad freundliche Erinnerungen. Das Schalten zwischen den Gängen in technischen Engpässen war präzise und zuverlässig, und die hervorragende Kraftstoffeffizienz sorgte dafür, dass man weniger auf die Tankanzeige schauen musste.

Eine einfache Maschine, aber Sie brauchen keine Elektrotechnik, die Ihnen sagt, wann dem Motor die Puste ausgeht und es Zeit zum Schalten ist. Foto: Jay McNally/Honda

Passenderweise war Corey Eastman, Leiter der Rider Education Expansion der Motorcycle Safety Foundation, Hondas besonderer Gast bei der Einführung des XR. Eastman ist ein aktiver Befürworter davon, Fahrer dort zu treffen, wo sie gerade sind, um auf vorhandenen Fähigkeiten aufzubauen, und so werden die Fahrfähigkeiten am effektivsten verbessert. Das richtige Fahrrad ermöglicht ein maßvolles Üben der Fähigkeiten und eine erhöhte Sicherheit des Fahrers, genau so fühlte es sich an, als hätte man die XR150L gefahren. Obwohl er in den unteren Gängen munter ist, fühlte sich der XR wie ein geduldiger Ausbilder an, der einem das Gefühl gibt, dass man alles schaffen kann, auch wenn die Dinge schiefgehen.

Genau so werden die Fahrfähigkeiten am effektivsten verbessert. Fahrer aller Niveaus können Herausforderungen auf handlicheren Fahrrädern meistern und die nötigen Reflexe entwickeln, um auf leistungsstärkere, schwerere Modelle umzusteigen. Es geht nicht nur um Fahrerfahrung, sondern auch um den Aufbau spezifischer Fähigkeiten, und genau das ist der Grund, warum so viele von uns zu dieser besonderen Einführung eingeladen wurden; Wir haben jede Menge Straßenerfahrung, wollen aber auf dem Bürgersteig besser werden. Hondas kleinster Dual-Sport ist der perfekte Nachhilfelehrer. Es ist entscheidungsfreudig, aber nicht aggressiv, sodass Fehler leichter zu Lernerfahrungen werden können.

Wenn Sie einem Fahrrad vertrauen, finden Sie das Selbstvertrauen, Ihre Komfortzone zu verlassen und Risiken einzugehen. Der XR150L hat das für mich erledigt. Auf der Price Ranch wagte ich mich alleine auf den mittelschweren Kurs, fest entschlossen, ein paar rutschige Abfahrten durch trockenes Gras und feinen Sand zu bewältigen und mich aus einigen engen Spurrillen zu befreien. Zum ersten Mal hatte ich das Gefühl, auf einem Fahrrad zu sitzen, mit dem ich problemlos klarkommen konnte und das mich nicht allzu hart bestrafen würde, wenn ich etwas vermassele, und genau das ist auch passiert. Es gab einige Beinaheunfälle, denen ich mit den Füßen ausweichen konnte, und sowohl das Fahrrad als auch der Fahrer waren nach einem Sturz leicht wieder aufzurichten. Mit Stollenreifen wäre es noch einfacher gewesen!

Honda bietet eine große Auswahl an Zubehör für die neue Maschine, und wenn Sie wissen, wie man online sucht, gibt es in anderen Ländern noch viel mehr von Drittanbietern. Foto: Jay McNally/Honda

Zum Basispaket der XR150-Serie gehören ein stabiler Gepäckträger und ein kleines Werkzeugfach. Mehr wollen? Honda kann einige praktische Zubehörteile wie Tank- und Satteltaschen, Handschützer, einen Unterfahrschutz und eine 12-V-Zubehörsteckdose hinzufügen.

Ich war überrascht, als mein Fahrrad nach mehreren Stunden Fahrt selbst mit dem Elektrostarter Schwierigkeiten hatte, nach der Mittagspause wieder zum Leben zu erwachen. Außerdem hätte ich mir gewünscht, dass die Serienreifen etwas dicker wären. Selbst wenn Sie dieses Fahrrad als City-Bike nutzen, wäre es schön, ein tieferes Profil zu haben. Es ist nicht nötig, sich voll und ganz auf den Asphalt zu begeben, aber das Engagement für Asphalt könnte ein Überbleibsel der überwiegend auf der Straße fahrenden Kunden des XR in Übersee sein. In Nordamerika wird der XR wahrscheinlich genauso viel Zeit damit verbringen, auf Feldern und in Wäldern zu spielen.

Die XR150L verfügt über bescheidene Spezifikationen, aber einen entsprechenden bescheidenen Preis, und das wird sie für viele Fahrer attraktiv machen. Foto: Jay McNally/Honda

Es gibt keinen Fahrertyp, der diese Art von Fahrrad nicht genießen und nutzen könnte. Der XR150L ist leicht, wendig und robust und kann durch enge Räume sowie Hindernisse hinauf und um sie herum manövrieren und dabei problemlos Menschen und Fracht befördern. Hier in Nordamerika, wo die Straßen tendenziell größer und schneller sind, ist der XR150L zwar in der Lage, auf Autobahngeschwindigkeit zu beschleunigen, eignet sich aber am besten für langsamere Straßen.

Die Leute wünschen sich aus praktischen und technischen Gründen ein kleineres, leichteres Fahrrad, und das XR150L wird hier genau das Richtige sein. Diese Fahrräder sind einfacher zu bedienen, zu transportieren, zu reparieren und mit Benzin zu füllen. Sie sind auch für Fahrer jeden Alters mit kleinerer Statur zugänglicher, und die geringere Leistungsabgabe macht sie für Fahrer aller Leistungsniveaus, die sich verbessern möchten, hervorragend zugänglich. Der XR150L eignet sich perfekt für Anfänger zum Erlernen aller Straßenbedingungen und ist auch ein hervorragendes Lehrmittel für fortgeschrittene Fahrer, um ihre Ängste zu überwinden. Mit einem günstigen UVP von 2.971 USD ist es eine hervorragende Ergänzung für jede Familie.